Αγορά

Αγορά

ΒΑΡΟΜΕΤΡΟ

Not bad!

Παρά τις αρχικά απαισιόδοξες προβλέψεις, η αγορά φέτος κινείται περίπου στους περσινούς ρυθμούς.

ΠαρΆ όλη την «κρίση αγοράς» στην οποία αναφέρεται συχνά όλος ο εμπορικός κόσμος της χώρας, η αγορά του αυτοκινήτου «αντέχει».
Μέχρι και τον Αύγουστο οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων παρουσιάζουν μείωση μόνο κατά 1%, ενώ των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αύξηση κατά 10,9%. Ως σύνολο, λοιπόν, τα επιβατικά παρουσιάζουν μια πολύ μικρή αύξηση της τάξης του 0,3%, που σε απόλυτους αριθμούς είναι 625 αυτοκίνητα! Έτσι, το 2006 η αγορά θα διαμορφωθεί κοντά στα 305.000 αυτοκίνητα, εκ των οποίων 266.000 καινούργια (87,2%) και 39.000 εισαγόμενα μεταχειρισμένα (12,8%).

Για το 2007 οι προβλέψεις των περισσότερων παραγόντων της αγοράς είναι μάλλον απαισιόδοξες, δεδομένου ότι οι υπολογισμοί τους για τα καινούργια αυτοκίνητα είναι μεταξύ 255.000 και 260.000 μονάδων. Αντιθέτως, τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα προβλέπεται να φτάσουν τις 50.000 μονάδες, δηλαδή να παρουσιάσουν αύξηση 15%. Στην αγορά των ελαφρών φορτηγών (LCV), η εικόνα είναι λίγο καλύτερη. Μέχρι και τον Αύγουστο, οι ταξινομήσεις των καινούργιων LCV παρουσιάζουν αύξηση 2,2%, ενώ αυτές των εισαγόμενων μεταχειρισμένων 1,7%. Σύμφωνα με τις προβλέψεις, το 2006 θα κλείσει με 41.300 ελαφρά φορτηγά, από τα οποία 57% καινούργια και 43% εισαγόμενα μεταχειρισμένα. Για το 2007 φαίνεται ότι η συγκεκριμένη κατηγορία θα μείνει σταθερή γύρω από τις 41.000 μονάδες, με μια ελαφρά αύξηση του μεριδίου αγοράς των καινούργιων ελαφρών φορτηγών έναντι των εισαγόμενων μεταχειρισμένων.

Από πλευράς εσόδων του δημοσίου από τη φορολογία επί του αυτοκινήτου (τέλος ταξινόμησης), τα φετινά αποτελέσματα θα απέχουν αρκετά του προϋπολογισμού των 814 εκατ. ευρώ. Αυτό θα συμβεί για δύο βασικούς λόγους: ο πρώτος είναι ότι όσον αφορά τα καινούργια υπάρχει σαφής τάση προς τα μικρότερα αυτοκίνητα. Ο δεύτερος είναι ότι συνεχίζει η τάση μετακίνησης των αγοραστών προς την κατηγορία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, όταν πρόκειται για αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού (από 1.800 κ.εκ. και άνω). Όσο για το 2007, ο προϋπολογισμός θα πρέπει να προβλέψει περαιτέρω μείωση των εσόδων από το τέλος ταξινόμησης, εφόσον η αγορά συνεχίσει να λειτουργεί με τις σημερινές συνθήκες.

Oι φορολογικές μεταρρυθμίσεις που προτείνονται από την Κοινότητα είναι ακόμα στο στάδιο της μελέτης. Μετά την έγκριση των προτάσεων από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αυτές πηγαίνουν στο EOCFIN, προκειμένου και οι 25 χώρες της ΕΕ να τις μελετήσουν και να εκφράσουν τις απόψεις τους, διαδικασία που είναι αρκετά χρονοβόρα. Από τις απόψεις των 25 κρατών της ΕΕ θα προκύψει η σχετική οδηγία, η εφαρμογή της οποίας θα είναι οπωσδήποτε σταδιακή σε πενταετές ή και δεκαετές χρονοδιάγραμμα. Όπως λοιπόν μπορεί να υπολογίσει κανείς, χρειάζονται 2 με 3 χρόνια για να ολοκληρωθούν η έγκριση των προτάσεων από τα κράτη-μέλη και ο σχεδιασμός της οδηγίας και άλλα 5 έως 10 χρόνια για να ολοκληρωθεί η εφαρμογή της.

Αυτό το «χρονοδιάγραμμα» βέβαια θα ισχύσει με την προϋπόθεση ότι η Ελλάδα θα εξαντλήσει όλο το χρόνο σχεδιασμού και εφαρμογής της οδηγίας για την εγχώρια αγορά του αυτοκινήτου. Όπως πρέπει να γνωρίζει κανείς, η ευρωπαϊκή πολιτική είναι σχεδιασμένη πάνω στην αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει», κάτι που σημαίνει ότι οι φορολογίες που υπάρχουν για την αγορά του αυτοκινήτου (πλην του ΦΠΑ) πρέπει να μεταφερθούν στη χρήση του οχήματος, δηλαδή στα τέλη κυκλοφορίας, τα τέλη ρύπανσης κ.α. Αν λοιπόν η ελληνική κυβέρνηση αποφασίσει κάποια στιγμή να κινηθεί προς αυτήν την κατεύθυνση πιο σύντομα απΆ ό,τι θα προβλέπει η οδηγία, το όλο θέμα μεγέθους και ταυτότητας της ελληνικής αγοράς του αυτοκινήτου θα πρέπει τότε να επανεξεταστεί._ Π. Λ.

Αύγουστος: μείωση 7,4%
Μειωμένες κατά 7,4%, σε σύγκριση με το μήνα των διακοπών της περασμένης χρονιάς, ήταν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων τον Αύγουστο του 2006. Στη διάρκειά του καταγράφηκαν 19.271 πωλήσεις αυτοκινήτων, έναντι 20.818 του αντίστοιχου χρονικού διαστήματος του προηγούμενου έτους. Συνολικά, το πρώτο οκτάμηνο της τρέχουσας χρονιάς έχουν πραγματοποιηθεί 198.607 ταξινομήσεις, έναντι των 200.647 της περιόδου Ιανουαρίου-Αυγούστου 2005. Μετά τα αποτελέσματα αυτά, η πτώση των πωλήσεων σε σύγκριση με τους πρώτους οκτώ μήνες του 2005 αυξήθηκε από το 0,5% στο 1%. Η Toyota αναδείχτηκε πρώτη σε ταξινομήσεις τον Αύγουστο με 1.889 μονάδες, ενώ η ίδια εταιρεία κρατά την πρώτη θέση της προσωρινής εμπορικής κατάταξης του 2006, με 19.198 πωλήσεις. Στα αξιοσημείωτα ανήκουν η καλή μέχρι τώρα εμπορική πορεία των Fiat Grande Punto και Peugeot 207, καθώς και οι 70 ταξινομήσεις του Dodge Caliber στους δύο πρώτους μήνες της παρουσίας του στην ελληνική αγορά._ Σ. Χατ.

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2006
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Volkswagen Golf 621
Ford Focus 562
Toyota Corolla 558
Ford Fiesta 549
Hyundai Accent 495
Skoda Octavia 471
Hyundai Getz 462
Toyota Yaris 454
Suzuki Swift 435
Seat Ibiza 389

ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2006
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 1.889
Hyundai 1.601
Ford 1.503
Volkswagen 1.407
Opel 1.084
Citroen 1.044
Peugeot 989
Suzuki 966
Seat 843
Nissan 781

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2006
ΤΑ 10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Ford Focus 7.157
Toyota Corolla 6.347
Hyundai Getz 5.992
Volkswagen Golf 5.991
Toyota Yaris 5.573
Skoda Octavia 4.739
Peugeot 206 4.573
Opel Astra 4.175
Volkswagen Polo 4.128
Ford Fiesta 4.100

ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2006
ΟΙ 10 ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 19.198
Hyundai 15.956
Volkswagen 15.413
Ford 14.974
Opel 13.157
Peugeot 10.502
Suzuki 9.519
Citroen 9.177
Nissan 7.973
Fiat 7.769

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Αύγουστος 2006: 19.271
Αύγουστος 2005: 20.818
Μείωση: 7,4%

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Ιανουάριος-Αύγουστος 2006: 198.607
Ιανουάριος-Αύγουστος 2005: 200.647
Μείωση: 1%